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-L'hydrogène, un carburant d'avenir

Rédigé par Gilles Aucun commentaire

Voiture Toyota fonctionnant à l'hydrogène: empilement de pile à combustible (à gauche) et réservoir d'hydrogène à haute pression (à droite). Crédit photo: Mariordo (Mario Roberto Durán Ortiz)

L'hydrogène pourrait fournir un cinquième des réductions de carbone mondiales d'ici 2050

L'augmentation de l'utilisation de l'hydrogène dans l'énergie, les transports, la chaleur et l'industrie pourrait permettre de réduire le réchauffement de la planète d'ici le milieu du siècle à environ un cinquième des réductions totales des émissions de carbone, a annoncé lundi le Hydrogen Council (Conseil Hydrogène).

Pour encourager les industries à utiliser l'hydrogène, Toyota et Air Liquide ont contribué à la création du Hydrogen Council, un lobby mondial lancé en janvier de cette année.

Ses 27 membres comprennent les constructeurs automobiles Audi, BMW, Daimler, Honda et Hyundai, ainsi que des entreprises énergétiques telles que Shell et Total.

Le conseil a déclaré que l'utilisation de l'hydrogène pour le transport, la production d'énergie, le stockage de l'énergie, l'industrie, la chaleur et l'énergie pourrait réduire les émissions annuelles de carbone de 6 milliards de tonnes d'ici 2050.

"Cela contribuerait à environ 20% de l'abattement supplémentaire nécessaire pour limiter le réchauffement climatique à deux degrés Celsius", a déclaré le Conseil dans un rapport publié en marge d'une conférence sur le climat aux Etats-Unis et à Bonn.

Pour atteindre une limite de deux degrés ce siècle, convenu par les gouvernements à Paris en 2015, le monde doit réduire les émissions de carbone liées à l'énergie de 60 pour cent d'ici 2050.

Le rapport indique qu'une voiture sur 12 vendue en Californie, en Allemagne et au Japon devrait être alimentée à l'hydrogène d'ici 2030.

En 2050, l'hydrogène pourrait alimenter 400 millions de voitures, 15 à 20 millions de camions, environ 5 millions d'autobus, un quart de navires à passagers et un cinquième de voies ferrées non électrifiées, ainsi que des avions et des navires de fret.

Pour réaliser ce changement dans les secteurs des transports et autres, il faudrait investir 280 milliards de dollars d'ici 2030, 110 milliards de dollars pour financer la production d'hydrogène, 80 milliards de dollars pour le stockage, le transport et la distribution et 70 milliards de dollars pour développer les produits.

Les véhicules à pile à combustible combinent l'hydrogène et l'oxygène pour produire de l'électricité pour alimenter un moteur électrique, produisant de l'eau en sortie de l'échappement. Cependant, fabriquer de l'hydrogène à partir de combustibles fossiles, une voie commune, produit également certaines émissions de gaz à effet de serre.

Jusqu'à présent, l'adoption des véhicules à hydrogène est minime et les experts de l'industrie affirment que leur utilisation à plus grande échelle est encore loin, les prix d'achat élevés et le manque de stations de ravitaillement étant les principaux obstacles.

Mais certaines entreprises, telles que le mineur Anglo American et le constructeur automobile Toyota, font pression pour que les voitures à pile à combustible jouent un rôle même avec la montée en puissance des véhicules électriques à batterie (VE).

Woong-chul Yang, vice-président de la recherche et du développement automobile chez Hyundai, a déclaré que les VE et les voitures à pile à hydrogène étaient nécessaires car les VE étaient meilleurs pour la conduite en ville et les véhicules à pile à combustible pour les longs trajets.

Certains pays ont fixé des objectifs d'utilisation de l'hydrogène, comme la Chine, qui prévoit d'avoir 1 million de véhicules à pile à hydrogène d'ici 2030. La Grande-Bretagne dispose d'un fonds de 23 millions de livres sterling pour accélérer l'adoption des véhicules à hydrogène.

Certaines entreprises chinoises souhaitent rejoindre le Conseil de l'hydrogène, a déclaré Pierre Etienne Franc, vice-président de l'initiative hydrogène d'Air Liquide. "Nous aurons très probablement un membre chinois dans les six prochains mois", a-t-il déclaré.

Le conseil croit que, avec les bonnes politiques, l'investissement nécessaire était "faisable" et que le marché de l'hydrogène pourrait générer des revenus de plus de 2,5 billions de dollars par année.

 

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